Как считать
Расход плёнки зависит от модели, схемы раскроя и мастерства монтажника — точные цифры считают под конкретный автомобиль при заявке. Но для прикидки бюджета и количества рулонов пригодится ориентировочная раскладка по зонам. Все цифры ниже — общеизвестные ориентировочные показатели для стандартного рулона шириной 152 см, они не привязаны к конкретному бренду каталога и не гарантия точного расхода на вашу модель.
Если берёте более узкий рулон под конкретную деталь (30 или 61 см), метраж на ту же зону обычно меньше: нет лишней ширины, которую пришлось бы срезать в отход.
Расход по зонам
| Зона | Расход, пог. м (ориентировочно) | Остаётся от рулона 15 м |
|---|---|---|
| Капот | 3–3,5 м | ~11,5–12 м |
| Передний бампер | 1,5–2 м | ~13–13,5 м |
| Передние крылья (оба) | 1–1,5 м | ~13,5–14 м |
| Фары (обе)* | 0,5–1 м | ~14–14,5 м |
| Пороги (оба) | 1,5–2 м | ~13–13,5 м |
| Крыша | 3–4 м | ~11–12 м |
| Комплект «фронт» (капот + бампер + крылья + фары) | 6–8 м | ~7–9 м |
| Полная оклейка седана | 16–20 м | нужен 2-й рулон |
| Полная оклейка кроссовера/внедорожника | 20–25 м | нужен 2-й рулон |
*На фары часто берут отдельную серию для оптики или узкий формат рулона — расход считается отдельно от кузовного полотна, см. плёнку для фар.
Комплект «фронт» (капот, бампер, крылья и фары) — построчная сумма зон выше: 6–8 погонных метров. Полная оклейка кузова в таблицу построчно не сворачивается — туда добавляются крыша, задний бампер, двери и стойки, для которых отдельных строк нет, поэтому 16–25 м — это самостоятельный сводный ориентир по всему кузову, а не сумма зон из таблицы выше.
Как читать таблицу
Комплект «фронт» — самый частый первый заказ: капот, бампер, крылья и фары закрывают основную часть ударов от гравия, и 6–8 погонных метров почти всегда укладываются в один стандартный рулон 15 м с запасом на подрезку. Это самый экономичный старт, если бюджет ограничен, а полную оклейку планируете добавить позже отдельным заказом. Пример такого рулона в каталоге — FormulaOne Superion Hard, 152×15 м, 185 мкм, жёсткий топ-слой под капот и передние крылья.
Для полной оклейки кузова одного рулона 15 м не хватает: у седана расход обычно 16–20 м, у кроссовера и внедорожника — 20–25 м, поэтому заказывают два рулона либо один длинный погонаж под нарезку. Здесь помогает ширина: у стандартных рулонов 152 см на капоте и крыше иногда нужен поперечный шов, а более широкий формат — например, Quantum 1,82 (182 см) — закрывает те же панели без шва.
Для локальной защиты — пороги, арки, кромки дверей, зеркала — обычно невыгодно резать из широкого 152-сантиметрового рулона: остаётся много отхода. Здесь удобнее узкие форматы, например Magnum Clear Pro 300 — рулон 30 см × 30 м за 14 500 ₽ (483 ₽/пог. м в пересчёте): цена привязана к погонному метру, поэтому отход по неиспользованной ширине меньше, чем при раскрое из полотна 152 см.
Что влияет на расход больше, чем зона
- Геометрия кузова. У кроссоверов и внедорожников больше площадь капота, бамперов и арок — отсюда и более высокий расход на полную оклейку.
- Схема раскроя. Плоттерная нарезка по лекалам модели экономичнее ручной подрезки на месте, особенно на сложных деталях.
- Запас на брак и подгонку. Мастера обычно закладывают 10–15% сверху расчётного метража, особенно на первой оклейке новой модели.
- Форма детали. Плоские панели — капот, крыша, двери — кроятся экономичнее, чем выпуклые бамперы и зеркала: на сложной кривизне больше отход при подгонке рисунка.